All’inizio di questa settimana, al MWC di Barcellona, ​​la BMW ha annunciato la sua ultima iniziativa AI a bordo dei veicoli: BMW Natural Interaction . L’ipotesi qui è di spendere telecamere, microfoni e altri sensori nel veicolo per consentire di generare interazioni naturali extra con il veicolo, sia per mezzo di espressioni o gesti. La caratteristica principale qui è la flessibilità di livellare qualcosa all’esterno del veicolo e di recuperare dati extra su di esso o, se si tratta di un ristorante, generare la BMW Colorful Interior più Assistente (IPA) che contiene una prenotazione per te. Questi sistemi funzioneranno combinando l’IA di bordo con le tecnologie cloud e, per questi, BMW continua a scommettere sul cloud Azure di Microsoft.

Dopo l’annuncio, mi sono seduto con Christoph Grote , VP senior dell’elettronica della BMW Community. Ammetto che una miriade di ciò che ho notato nella demo mi è sembrata un po ‘futuristica, tuttavia Grote è ben noto che ogni cosa che ha confermato per la lunghezza della sua presentazione è pressoché pronta per la produzione. “Non dico che potrei aver avuto il coraggio di affrontare laggiù se qualcuno dei problemi che ho confermato al momento presente fosse stato un’utopia”, mi ha detto. “Tutto questo è in produzione in serie e alcune di queste sono già disponibili sul mercato come fase della BMW OS 7 aperta. Tuttavia, il lavoro principale che stiamo facendo, compiendo una spia davanti a iNext [SUV elettrico], è impostato su leer, posizione della testa e tracciamento dei gesti e lo spazzolamento con le diverse modalità. Ma ogni cosa che abbiamo confermato al momento sta andando alla produzione “.

In applicazione, ciò implica che la BMW spenderà due telecamere: una fotocamera digitale ad ampio raggio di presenza della spia posteriore afferma che possono essere consapevoli dei gesti sia della forza motrice che del passeggero del posto di ingresso e uno nell’assistere del il cruscotto che sembra il più semplice sembra essere sulla forza motrice attraverso il volante e riconosce quando i loro occhi lampeggiano, dove i loro occhi guardano e posano la testa.

Come noto a Grote, capire dove stai prendendo una spia non è più esattamente facile. La fotocamera digitale vede le dita vicino al veicolo. È piuttosto facile. Tuttavia, anche il veicolo è situato in un luogo domestico, e per farlo funzionare, la localizzazione deve essere molto vera e anche la mappa digitale deve essere molto dettagliata. “Il GPS non è sufficiente per questo”, ha detto Grote, e ben noto che la società prevede di spendere la fotocamera digitale anteriore del veicolo per acquisire dati aggiuntivi che aiutano a localizzare il veicolo in casa basandosi totalmente sulla valutazione dell’immagine per la mappa digitale. L’intelligenza artificiale Smarts che vitalità questi aspetti mappatura brezza di fatto a bordo del veicolo – e in un po ‘di sistemi, questi aspetti in aggiunta a gettare le basi per le automobili auto-cavallo, che vogliono, ovviamente, mappe molto dettagliate, anche.

In molti sistemi, questo lavoro è una continuazione del lavoro di BMW sul suo assistente di bordo IPA. “Lì, passiamo Azure Cognitive Carrier e noi crediamo di integrare queste nuove modalità (crogiolarsi nel leer e nel gesticolare) con la stessa tecnologia. E questo è fondamentale per questi sistemi multimodali. Ora generiamo una vasta partnership con Microsoft e noi continueremo a procedere. ”

Grote inoltre ben noto che BMW ha un passato storico di lunga durata di lavoro nel cloud, grazie a decenni di esperienza nell’offrire i suoi servizi e prodotti connessi ai veicoli. “Non richiamiamo alla mente il veicolo come un cliente isolato che si connette a qualche fornitore nel cloud, tuttavia spiongiamo anche queste auto connesse come uno sciame che ha intelligenza collettiva”.

La connettività Car-to-every-thing (V2X) è uno dei nuovi problemi nello scambio di veicoli attualmente – dato in modo significativo l’aspetto di 5G con la sua connettività a bassa latenza – e BMW fa nascere qui il suo livello di spionaggio. Per Grote, i sistemi V2X che trascorrono la comunità mobile e si collegano al cloud generano grandi vantaggi rispetto a questi che si sforzano di connettere le auto senza prolungare. Questi sistemi collegati al cloud, sostiene, sono più semplici da mantenere e da avviare sono pronti a tradurre tra standard assortiti o – nel lungo brezza – integrare generazioni assortite di questa metodologia per contenere certi che le automobili di produttori assortiti possono cercare suggerimenti da tutti gli altri.

“Una procedura completamente basata su dispositivi mobili è in avanti, una spia, mantenibile, stabile e la base più semplice che garantisce gli sforzi futuri per modelli rispetto a una scuola obsoleta matura da vent’anni, da un momento in cui i vettori non erano attratti dalle macchine -machine traffico di pagine web a tutti.”

BMW continua a scommettere sul cloud per una gamma delle sue ultime tendenze tecnologiche. Tra i produttori di veicoli, ovviamente non è più da solo qui. Daimler non più tempo fa ha annunciato di aver spostato la sua ampia piattaforma di dati nel cloud, per illustrare. E in un bel po ‘di sistemi, quella pagaia ha un senso. L’esecuzione di servizi e prodotti online non è una competenza di base per una gamma di queste società, e anche nel caso in cui siano esperti nel lavorare con loro sono soddisfatti servizi dati e prodotti, questo non è ciò che consente loro di presentare un razionalizzazione per separare le loro automobili in un mercato altamente aggressivo. Quella energia è meglio spesa per costruire capacità, non gestendole più. Gli eccellenti servizi cloud offrono inoltre protezione globale e le ridondanze sono difficili e costose da contenere.

Leggi di più